61AV项目是不同利益相关者之间的合作,在一个小的特定地理区域的公共道路上引入自动驾驶汽车演示. 通过这种公营和私营部门之间前所未有的伙伴关系, 61AV项目允许利益相关者推进创新, 首开先河的项目. 该项目的目标是评估自动驾驶穿梭车服务的可靠性和可用性及其在交通应用中的适用性. 61个AV示范项目于2019年8月2日结束.

61AV显示侧门

项目目标

  • 在丹佛地铁区域的公共道路上安全引入AV技术
  • 为车站与商业区和住宅区之间提供额外的连接
  • 为整个地区的未来发展探索第一/最后一英里的解决方案
  • 在运输环境中测试AV技术

Map

61年av地图

频率

  • 10:00 a.m. 至下午6时.m.星期一至五
    每15分钟一次

规范

  • 12人容量
  • 100%电动汽车
  • 自动轮椅坡道
  • 旅客信息系统
  • 在整个项目期间担任客户大使
  • 项目期间不收取任何费用

常见问题

整个项目

61AV项目是多个利益相关方之间的合作,将通过试点项目在公共道路上引入自动驾驶汽车,作为交通乘客的首最后一英里解决方案. EasyMile 100%电动班车将从61和Peña通勤火车站将乘客连接到松下和EasyMile办公室,并通过四站到达61和Peña Park-n-Ride停车场.

  • 与Transdev(服务运营商)合作的世界杯比赛买球
  • EasyMile(自动驾驶汽车的供应商)
  • 科罗拉多州自动机动任务小组(科罗拉多州交通部), 科罗拉多州巡警, 和科罗拉多州税收部门/DMV)
  • 丹佛市和县(公共工程和丹佛国际机场)
  • 松下和Fulenwider (Peña Station NEXT的开发者).

通过这种合作关系, 利益相关方将能够演示自动驾驶汽车技术,并评估该技术在满足地铁地区未来出行需求方面所能提供的好处. 61AV项目是公共和私营部门之间前所未有的伙伴关系,允许利益攸关方推进创新, 首开先河的项目. 该项目的目标是评估自动驾驶穿梭车服务的可靠性和可用性及其在交通应用中的适用性.

  • 在丹佛地铁地区的公共道路上安全地引入AV技术.
  • 在中转站和商业及住宅区之间提供额外的连接.
  • 为整个地区的未来发展探索第一/最后一英里的解决方案.
  • 在交通环境中测试自动驾驶汽车技术.
车辆与科技

自动驾驶汽车是自动驾驶或无人驾驶的车辆,几乎不需要人工操作. 使用先进技术, 自动驾驶汽车可以通过解读信息来感知和识别预定的导航路径, 障碍, 和标志. 用于61AV项目的车辆是EZ10,一款由EasyMile开发的无人驾驶穿梭车.

车辆在不断地收集, 存储, 分析来自激光的数据, 相机, GPS, IMU, 和里程表,以在预定的环境中安全运行. 该技术利用这些系统提供以下功能:

  • 定位:知道车辆在哪里;
  • Navigation: knowing where the vehicle is going; and
  • 障碍物检测:知道车辆周围发生了什么.

该软件被设计成能以毫米级的精度知道车辆的确切位置, 在任何时候.

  • 100%电动汽车
  • 自动轮椅坡道
  • 空调
  • 旅客信息系统
  • 车载USB充电器
Safety

自动驾驶汽车配备了多层冗余,以最大限度地保障乘客的安全, 其他道路使用者, 还有飞行器本身, 包括:

  • 传感器的冗余覆盖
  • 独立障碍物检测功能
  • 故障保护和冗余制动系统
  • 冗余工业级紧急按钮

这些车辆已经在22个国家运行了200多个,000英里,超过320英里,000名乘客,无一意外

自动驾驶车辆配备了麦克风和摄像头,使乘客和世界杯比赛买球之间的双向通信成为可能. 然而, 在整个项目期间,车上将随时有一位现场客户服务和安全大使,以监控乘客的安全, 安慰, 和满意度.

服务

Transdev将在一条名为61AV的新线路上为快速运输列车提供服务. 该路线与香港快速运输公司的其他交通路线 捷运旅行计划 and 世界杯比赛买球下一程 程序和应用.

61AV号是一条有固定时间表的特定路线,每15分钟在指定站停靠一次, 即使没有人要求它. EZ10车辆可以按需服务,但不会用于该试点项目.

61AV路线将在指定的路线上运行,并在沿途的四个指定站点停靠.

服务将从星期一到星期五上午10点开始.m. – 6 p.m.

这辆车的时速为每小时12-15英里,每15分钟绕一圈.

在示范期间,61AV线路将不收取车费. There are currently no plans to run the route past the demonstration period; however, 该技术可以与票价支付系统集成.

该自动驾驶汽车有一个自动部署的入口坡道,使行动不便的乘客能够上车和下车. 在整个项目期间,将有一辆完全无障碍的车辆供残疾乘客使用.

该车辆可搭载多达12人(6人坐,6人站)

虽然许多公共道路操作可能需要人在车上, EZ10的设计不需要操作人员. 它不包括传统的方向盘或手动刹车和, 而不是, 依靠技术来操作. 该演示将有一个客户服务和安全大使,由世界杯比赛买球的承包商Transdev提供, 在船上回答问题并提供信息.

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