西北铁路高峰服务研究英雄
西北铁路高峰服务研究

世界杯比赛买球持续承诺的一部分 成功之路 计划包括扩展从丹佛联合站到朗蒙特的通勤铁路服务. 这项西北铁路高峰服务研究将推动这一目标的实现. “高峰服务研究”评估了如何在这条线路上提供最佳的“高峰时间”服务:从朗蒙特到丹佛的三趟上午班车和从丹佛到朗蒙特的三趟晚上班车.

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在月台转铁
安静的区域

铁路沿线设置了安静区,以减少噪音对最靠近轨道的社区的影响. 但是安静的区域并不总是安静的——在很多情况下需要使用火车喇叭.

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15号线市区巴士英雄形象
多机构票务和行程规划集成

AIM计划支持能够加速发展的项目, 实施和采用创新技术, 实践, 以及改善机动性和增强骑行体验的服务模式, 专注于创新的服务交付模式, 创造性的融资, 小说的伙伴关系, 综合支付解决方案. 世界杯比赛买球是全国仅有的25个接受这项资助的机构之一.

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过境伙伴计划

世界杯比赛买球的合作伙伴努力在该地区实施提高速度的项目, 可靠性, 以及获得交通服务. 这个页面总结了项目是如何实现的, 所需资金的数量, 以及这些项目如何使公共交通受益.

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公共汽车图片
交通信号优先级

交通信号优先(TSP)是一种操作策略,以促进过境车辆(通常是现役车辆)通过交通信号控制的十字路口. TSP被认为是一种流行的交通管理策略,可以用来帮助交通服务变得更可靠, 快, 更有成本效益. 

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生活品质

生活质量(QoL)研究是世界杯比赛买球为实现成功之路计划目标而进行的数据驱动的进展评估. 这项研究的重点是受交通改善影响最大的领域的“生活质量”,以及成功之路计划中具体涉及的领域:流动性, 环境, 经济活动, 发展, 土地使用.

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以交通为导向的发展项目

作为丹佛地区的公共交通机构, 在实施“以交通为导向的发展”(TOD)的过程中,快速交通运输系统扮演着重要的角色。. TOD的特点是一个以行人为导向的环境,允许人们居住, 工作, 在交通方便的地方购物和玩耍.

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15L改进项目

沿着东科尔法克斯的快速铁路客运专线15号和15L号,每天的载客量超过了快速铁路客运系统的任何其他巴士线路,甚至超过了世界杯比赛买球的一些轻轨走廊. 有两个项目正在进行中,它们将改变东科尔法克斯的未来交通,并提供改进,以更好地服务快速运输乘客.

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公交应用合作

通过与世界杯比赛买球和Masabi的新合作, 丹佛的旅行者现在可以使用交通应用程序来识别下一趟火车或公共汽车何时到达,并在应用程序中购买他们的车票. 这一机会使世界杯比赛买球地区的乘客成为世界上首批计划和支付多种模式旅行的乘客之一...

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61AV

61AV是各利益相关方之间的合作,将在丹佛一个非常小的特定地理区域的公共道路上介绍自动驾驶汽车演示. 通过分阶段实现, 该项目将把61号和Peña通勤火车站的乘客连接到61号和塔路的公交车站.

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Lyft合作英雄
Lyft协作

世界杯比赛买球和Lyft不断合作,以帮助乘客到达他们的第一英里和最后一英里目的地. 这两个组织共同努力,通过提供单人车辆的替代方案来改善交通流量.

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第一英里最后一英里战略

第一英里和最后一英里(FLM)的重点是为更广泛的人群改善进出公交的途径,最终将为公交乘客提供更好的集水区. 这包括为多种交通方式提供更好的过境途径, 而不是专注于一种特定的模式, 比如停车, 并推出新的激励措施和出行选择...

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出行选择蓝图

《世界杯比赛买球》是一项协作战略,旨在让Mile High地区为快速变化的技术做好准备,这些技术正在改变世界杯比赛买球的出行方式. 世界杯比赛买球正在通过更紧密的联系来帮助定义该地区的流动未来, 移动, 适应性强,用户驱动的网络.

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区域快速巴士可行性研究

世界杯比赛买球与科罗拉多州运输部(CDOT)和丹佛地区政府委员会(DRCOG)合作开展区域快速公交可行性研究. 该研究将探讨在整个地区实施快速巴士运输服务的机会,以满足不断增长的交通需求,并支持当前和未来的快速巴士运输快速铁路项目.

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119州高速BRT研究

大都会区是美国最宜居的社区之一,但也是最拥挤的社区之一. 随着W和R轻轨线的开通, 以及科罗拉多大学A和B通勤铁路线, 世界杯比赛买球的下一个工作重点是解决北部社区的交通需求,并通过快速公交系统缓解拥堵...

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文娱中心站活化

市民中心站是世界杯比赛买球的区域公交运输中心之一,几十年来一直是市中心景观的一部分. 现在, 现在是时候用两个项目来振兴这个市中心的交通枢纽了,这两个项目将改变市民中心站的未来——市民中心康复项目和市民中心交通区规划.

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通勤铁路维修设施

2015年7月, 世界杯比赛买球开了一家最先进的, 新型通勤铁路车辆的环保保养设施, 服务于A线(东线)和B线(西北线). 大约240个机制, 操作人员和其他工作人员将在这个创新的工作, LEED金认证建筑.

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十六街商场项目

自近30年前建成以来, 购物中心老化的基础设施已经达到其设计寿命,需要更新和/或维护以确保购物中心的持续成功. 行人和商场车辆的安全以及大量的维护费用使人们考虑用另一种路面取代过境道(行车道).

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博尔德枢纽站,车站广场站

博尔德这个160英亩的重建区是一个综合用途区, 以步行者为导向的社区,区域交通连接和公共空间将使社区在未来几年受益. 新的博尔德枢纽站,一个地下公交设施,于2015年8月16日开放.

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